ITC-BT-52: Infraestructura de Recarga de Vehículos Eléctricos (IRVE)
Guía de la ITC-BT-52: requisitos para puntos de recarga en garajes, edificios y vía pública. Modos de carga, protecciones y dimensionado.
La ITC-BT-52 regula la infraestructura necesaria para la recarga de vehículos eléctricos (IRVE) en edificios de viviendas, aparcamientos comerciales y vía pública. Incorporada al REBT por el RD 1053/2014 y modificada por el RD 300/2022, es una de las instrucciones de mayor actualidad y crecimiento.
Con la obligación de preinstalar infraestructura IRVE en edificios nuevos y las ayudas para la instalación, conocer los requisitos de la ITC-BT-52 es imprescindible para todo electricista.
Modos de carga
La ITC-BT-52 distingue cuatro modos de carga según la norma UNE-EN 61851:
| Modo | Tipo de corriente | Potencia | Conector | Uso típico |
|---|---|---|---|---|
| Modo 1 | AC monofásica | ≤ 3,7 kW | Schuko | Obsoleto, no recomendado |
| Modo 2 | AC mono/trifásica | ≤ 7,4 kW | Schuko + IC-CPD | Carga doméstica temporal |
| Modo 3 | AC mono/trifásica | ≤ 22 kW | Tipo 2 (Mennekes) | Carga doméstica y pública |
| Modo 4 | DC | ≤ 350 kW | CCS / CHAdeMO | Carga rápida / ultrarrápida |
Modo 2: Conexión a toma Schuko con un dispositivo IC-CPD en el cable (caja intermedia con protección diferencial y detección de la conexión del VE). Aceptable para uso doméstico ocasional.
Modo 3: Carga a través de un wallbox o punto de recarga con comunicación piloto (PP/CP) entre el vehículo y el punto. Es el estándar para uso doméstico y semi-público. Monofásico hasta 7,4 kW o trifásico hasta 22 kW.
Modo 4: Carga en corriente continua directa a la batería del VE. Requiere un rectificador integrado en el punto de recarga. Solo para electrolineras y uso comercial.
Esquemas de instalación en comunidades
La ITC-BT-52 define tres esquemas para edificios de viviendas:
Esquema 1: Individual (del contador del usuario) El punto de recarga se alimenta desde el contador del propietario, con un circuito C12 dedicado (6 mm², 25 A). La potencia se descuenta de la contratada por el usuario.
Ventaja: sencillez, sin intervención en zonas comunes. Desventaja: requiere tender cable desde el contador hasta la plaza de garaje (puede ser largo).
Esquema 2: Colectivo sin gestión de cargas Se instala un contador común para la IRVE que alimenta todos los puntos. Cada punto tiene un submeter para facturar individualmente.
Ventaja: instalación centralizada. Desventaja: la potencia contratada debe cubrir la carga simultánea de todos los puntos.
Esquema 3: Colectivo con gestión de cargas (recomendado) Similar al esquema 2, pero con un sistema de gestión dinámica de cargas (SGDC) que reparte la potencia disponible entre los vehículos conectados.
Ventaja: optimiza la potencia contratada, permite más puntos con menos potencia. Detalle: el SGDC limita la corriente de cada punto en función de la potencia total disponible y los vehículos conectados.
Esquema 4 (variante): De la red pública Para estaciones de recarga en vía pública con enganche directo a la red de distribución.
Protecciones del circuito de recarga
El circuito de recarga requiere protecciones específicas:
Protección diferencial:
- Tipo A con dispositivo RDC-DD integrado en el wallbox (lo más común)
- Tipo B si el wallbox no incorpora detección de corriente residual DC
- Sensibilidad: 30 mA (alta sensibilidad)
Protección magnetotérmica:
- C12 vivienda: PIA de 25 A curva C
- Circuito dedicado industrial: según la potencia del punto
Tabla de dimensionado por potencia:
| Potencia | Corriente (230 V) | Sección (Cu/PVC) | PIA | ID |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW (16 A) | 16 A | 2,5 mm² | 20 A | 25 A/30 mA tipo A |
| 7,4 kW (32 A) | 32 A | 6 mm² | 40 A | 40 A/30 mA tipo A |
| 11 kW (16 A 3F) | 16 A | 2,5 mm² | 20 A | 25 A/30 mA tipo A |
| 22 kW (32 A 3F) | 32 A | 6 mm² | 40 A | 40 A/30 mA tipo A |
Obligaciones en edificios nuevos y existentes
El RD 300/2022 modificó la ITC-BT-52 para establecer obligaciones según el tipo de edificio:
Edificios nuevos (desde 2023):
| Tipo de edificio | Obligación |
|---|---|
| Residencial con garaje > 10 plazas | Preinstalación del 100% de las plazas + SGDC |
| Residencial con garaje ≤ 10 plazas | Preinstalación del 100% de las plazas |
| Comercial/oficinas > 10 plazas | 1 punto instalado cada 5 plazas + preinstalación 100% |
| Uso público > 10 plazas | 1 punto instalado cada 20 plazas |
Edificios existentes:
No hay obligación general de instalar puntos de recarga. Sin embargo:
- El propietario individual tiene derecho a instalar un punto en su plaza (esquema 1) con comunicación a la comunidad
- Las comunidades pueden aprobar la instalación colectiva por mayoría simple
- Existen subvenciones (Plan MOVES) para la instalación
- Registrar la instalación en la comunidad autónoma (CIE)
- Comunicar a la distribuidora si hay aumento de potencia
- Verificar que la LGA del edificio soporta la potencia adicional
Normativa aplicable
ITC-BT-52 — Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos
"Establece los esquemas de instalación, modos de carga, protecciones y obligaciones para la IRVE."
RD 300/2022 — Modificación del REBT en materia de IRVE
"Actualiza las obligaciones de preinstalación de IRVE en edificios nuevos y modifica la ITC-BT-52."
Conclusión
La recarga de vehículos eléctricos es una de las áreas de mayor crecimiento en el sector eléctrico. La ITC-BT-52 proporciona el marco normativo, y su correcta aplicación garantiza una instalación segura y conforme.
Para viviendas unifamiliares, un wallbox Modo 3 de 7,4 kW con circuito C12 (6 mm², 25 A) y diferencial tipo A de 30 mA es la solución estándar. Para comunidades, el esquema 3 con gestión dinámica de cargas es la opción más eficiente y escalable.
Utiliza nuestra calculadora de sección de cable considerando la longitud real del conducto hasta la plaza de garaje, que puede ser considerable en edificios grandes.
Preguntas frecuentes
Sí, pero solo con un cable Modo 2 (con IC-CPD) y limitado a 10-16 A. No se recomienda como solución permanente, ya que los enchufes Schuko no están diseñados para corrientes sostenidas durante horas. La solución correcta es un wallbox Modo 3 con circuito dedicado.