Calculadora Protección Motor - Guardamotor, Contactor, Fusible
Selecciona la protección adecuada para un motor eléctrico: guardamotor, magnetotérmico curva D, fusible aM y contactor AC-3.
Última actualización: 27 de febrero de 2026
¿Por qué los motores necesitan protección especial?
Los motores eléctricos son las cargas más exigentes de una instalación. A diferencia de un enchufe o un circuito de iluminación, un motor presenta:
- Corrientes de arranque de 5 a 8 veces la nominal durante 3-10 segundos
- Corrientes de rotor bloqueado que pueden mantener 6 × In indefinidamente si la carga se atasca
- Sobrecalentamiento progresivo por sobrecarga mecánica (cinta transportadora atascada, bomba obstruida)
Los cuatro dispositivos de protección de motor
| Dispositivo | Función | Norma | Qué protege |
|---|---|---|---|
| Guardamotor (relé térmico) | Detección de sobrecarga | IEC 60947-4-1 | Motor contra sobrecalentamiento |
| Magnetotérmico curva D | Cortocircuito | IEC 60947-2 | Cable e instalación |
| Fusible aM | Cortocircuito (alternativa) | IEC 60269-4 | Cable, mayor poder de corte |
| Contactor AC-3 | Maniobra | IEC 60947-4-1 | Conexión/desconexión bajo carga |
Combinaciones habituales
| Configuración | Componentes | Uso |
|---|---|---|
| Arrancador directo | Fusible aM + contactor + relé térmico | Clásica, económica |
| Guardamotor integral | Guardamotor magnetotérmico + contactor | Compacta, sin fusible |
| Con variador | Fusible aR + variador de frecuencia | Arranque suave, ahorro |
Dimensionado del relé térmico (guardamotor)
El relé térmico se regula a la corriente nominal del motor. Debe cumplir:
0,95 × In ≤ Ir_relé ≤ 1,05 × In
Clase de disparo: Indica el tiempo máximo que tolera la corriente de arranque:
| Clase | Tiempo máximo a 7,2 × Ir | Aplicación |
|---|---|---|
| 10A | 10 s | Motores de arranque muy rápido |
| 10 | 10 s | Estándar, la más habitual |
| 20 | 20 s | Arranques pesados (compresores, trituradoras) |
| 30 | 30 s | Arranques muy pesados (centrifugadoras, molinos) |
Dimensionado del contactor (categoría AC-3)
El contactor debe seleccionarse en categoría AC-3 (arranque y parada de motores con carga):
| Potencia motor (400V) | Contactor AC-3 | In contactor mín. |
|---|---|---|
| 1,1 kW | 9A | 2,8 A |
| 2,2 kW | 9A | 5,2 A |
| 4 kW | 12A | 8,6 A |
| 7,5 kW | 18A | 15,2 A |
| 11 kW | 25A | 22 A |
| 15 kW | 32A | 29 A |
| 22 kW | 40A | 42 A |
| 30 kW | 50A | 56 A |
| 37 kW | 65A | 70 A |
ITC-BT-47: requisitos reglamentarios
La ITC-BT-47 del REBT establece:
Ejemplo práctico: protección de un motor de 7,5 kW
Datos:
- Motor: 7,5 kW, trifásico, 400V, In = 15,2 A, Ia/In = 7
- Arranque directo, clase 10
Guardamotor: regulable 12-18 A → ajustar a 15 A Contactor: AC-3, 18A mínimo → seleccionar Ie = 18A Fusible: aM 25A (protección contra cortocircuito) Cable: 1,25 × 15,2 = 19 A → cable 4 mm² Cu (Iz = 28A, método B1)
Verificación de arranque:
Ia = 7 × 15,2 = 106 A durante ≈ 5 s Fusible aM 25A: no dispara hasta > 250 A instantáneo ✅ Guardamotor clase 10: soporta 7,2 × 15 = 108 A durante 10 s ✅
Errores comunes
Preguntas Frecuentes
¿Qué protecciones necesita un motor eléctrico según el REBT?
La ITC-BT-47 del REBT establece tres protecciones obligatorias para cada motor: protección contra sobrecargas (relé térmico o guardamotor, regulable a la corriente nominal In), protección contra cortocircuitos (magnetotérmico curva D o fusible tipo aM según IEC 60269-4), y dispositivo de corte (contactor categoría AC-3 según IEC 60947-4-1). La combinación más habitual en España es guardamotor + contactor, que integra protección térmica y magnética en un solo dispositivo compacto. Para motores con variador de frecuencia (VFD), se sustituye el conjunto por fusible ultra-rápido aR + VFD, que ya incorpora protección electrónica de sobrecarga. El cable de alimentación debe soportar 1,25 × In del motor. Según datos de fabricantes (ABB, Schneider, Siemens), la combinación guardamotor + contactor representa el 55% del mercado español de arrancadores directos, seguida del fusible aM + contactor + relé térmico (30%) y las soluciones con VFD (15%).
¿Qué curva usar para el magnetotérmico de un motor?
Para motores eléctricos se debe utilizar un magnetotérmico de curva D (disparo magnético entre 10 y 20 × In, según UNE-EN 60898-1), ya que los motores de inducción generan corrientes de arranque de 5 a 8 veces la corriente nominal durante 3-10 segundos. Un magnetotérmico curva C (disparo a 5-10 × In) dispararía intempestivamente con la corriente de arranque de la mayoría de motores. Por ejemplo, un motor de 7,5 kW (In = 15,2 A) tiene una corriente de arranque de 7 × 15,2 = 106 A. Un magnetotérmico curva C de 16 A dispara magnéticamente a 160 A (10×), pero a 80 A (5×) ya podría disparar temporalmente. Un magnetotérmico curva D de 16 A no dispara hasta 320 A. Como alternativa al magnetotérmico curva D, se pueden usar fusibles tipo aM (acompañamiento motor, IEC 60269-4), que tienen una característica de disparo lento diseñada para soportar corrientes de arranque sin fundir, con poder de corte superior (120 kA vs 6-10 kA del magnetotérmico).
¿Cómo se coordina la protección de un motor contra sobrecargas y cortocircuitos?
La coordinación entre las protecciones de sobrecarga (relé térmico) y cortocircuito (fusible o magnetotérmico) es fundamental para la seguridad del motor. Según la norma IEC 60947-4-1, existen dos tipos de coordinación: Tipo 1 (coordinación simple), donde tras un cortocircuito se permite que el contactor resulte dañado y deba sustituirse; y Tipo 2 (coordinación total), donde tras un cortocircuito ningún componente sufre daño permanente y el arrancador puede reiniciarse inmediatamente. El fabricante publica tablas de coordinación que indican qué fusible usar con cada contactor y relé térmico para lograr Tipo 1 o Tipo 2. Los fusibles aM ofrecen mejor coordinación que los magnetotérmicos curva D porque su característica lenta-rápida protege el contactor sin interferir con el relay térmico. Según datos del sector, el 90% de las instalaciones industriales en España exigen coordinación Tipo 2 en sus especificaciones técnicas, requiriendo fusibles aM de marcas como Legrand, Hager o ABB.
¿Qué clase de disparo del relé térmico elegir para cada aplicación?
La clase de disparo del relé térmico define el tiempo máximo que soporta la corriente de arranque antes de disparar por sobrecarga. La norma IEC 60947-4-1 define varias clases: Clase 10A (arranque rápido, < 10 s, para motores con baja inercia de carga como ventiladores pequeños), Clase 10 (estándar, < 10 s, la más utilizada en el 70% de las aplicaciones: bombas, compresores ligeros, cintas transportadoras), Clase 20 (arranque pesado, < 20 s, para compresores de pistón, trituradoras, centrifugadoras) y Clase 30 (arranque muy pesado, < 30 s, para molinos, machacadoras, mezcladores de hormigón). Seleccionar una clase demasiado baja provoca disparos intempestivos durante el arranque normal del motor. Seleccionar una clase demasiado alta reduce la protección contra rotor bloqueado: si el motor se bloquea, la corriente se mantiene a 6-8 × In indefinidamente, y un relé Clase 30 tardará 30 segundos en actuar, permitiendo un sobrecalentamiento que puede dañar los bobinados.