Calculadora Motor Trifásico - Potencia, Par y Velocidad
Calcula potencia, par motor, velocidad de sincronismo y deslizamiento de motores trifásicos asíncronos. Resultados según normativa española REBT.
Última actualización: 27 de febrero de 2026
Motor Trifásico Asíncrono: Fundamentos
El motor asíncrono trifásico es la máquina eléctrica más utilizada en la industria española. Su sencillez, robustez y bajo coste lo hacen ideal para la mayoría de aplicaciones.
Fórmulas Principales
| Magnitud | Fórmula | Unidad |
|---|---|---|
| Velocidad sincronismo | ns = 60 × f / p | rpm |
| Deslizamiento | s = (ns - n) / ns | % |
| Par motor | T = P / (2π × n/60) | Nm |
| Potencia absorbida | Pabs = P / η | kW |
Velocidades Según Polos (50 Hz)
| Polos | Pares | ns (rpm) | Uso típico |
|---|---|---|---|
| 2 | 1 | 3000 | Bombas, ventiladores |
| 4 | 2 | 1500 | Uso general industrial |
| 6 | 3 | 1000 | Compresores, mezcladoras |
| 8 | 4 | 750 | Cintas transportadoras |
Clases de Eficiencia (Reglamento UE 2019/1781)
La normativa europea clasifica los motores en:
- IE1: Eficiencia estándar (en desuso)
- IE2: Alta eficiencia
- IE3: Eficiencia premium (obligatorio desde 2015 para 7,5-375kW)
- IE4: Super premium (obligatorio desde julio 2023 para 75-200kW)
Instalación Según REBT
La ITC-BT-47 establece los requisitos para la instalación de motores:
- Líneas dimensionadas al 125% de In
- Protección contra sobrecargas y cortocircuitos
- Arranque que no provoque perturbaciones en la red
Preguntas Frecuentes
¿Cómo se calcula el par de un motor trifásico?
El par motor (T) se calcula con la fórmula T = (P × 1000) / (2π × n/60), donde P es la potencia mecánica en kilovatios y n la velocidad del rotor en revoluciones por minuto. En un motor de 5,5 kW a 1.450 rpm, el par nominal es T = 5.500 / (2π × 1.450/60) = 36,2 Nm. Este par es el que desarrolla el motor en régimen permanente a plena carga. La norma IEC 60034-1 establece que el motor debe soportar un par de 1,6 veces el nominal durante 15 segundos sin deterioro. El par de arranque típico de un motor asíncrono jaula de ardilla es de 1,5-2,5 veces el nominal (según clase de diseño IEC: A, B, C o D). El par máximo (par de vuelco) oscila entre 2,0 y 3,5 veces el nominal. Según datos de la AFME (Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico), los motores de 4 polos (1.500 rpm nominales) representan el 60% de las ventas en España por su equilibrio entre velocidad y par.
¿Qué es la velocidad de sincronismo?
La velocidad de sincronismo (ns) del motor asíncrono trifásico se calcula como ns = 60 × f / p, donde f es la frecuencia de la red eléctrica (50 Hz en España según RD 1955/2000) y p es el número de pares de polos del motor. Un motor de 2 polos (p = 1) tiene ns = 3.000 rpm, uno de 4 polos (p = 2) tiene ns = 1.500 rpm, uno de 6 polos (p = 3) tiene ns = 1.000 rpm y uno de 8 polos (p = 4) tiene ns = 750 rpm. El rotor del motor asíncrono gira siempre por debajo de la velocidad de sincronismo: la diferencia relativa se denomina deslizamiento. La velocidad de sincronismo determina la velocidad máxima teórica del motor y condiciona el par desarrollado. Los variadores de frecuencia (VFD) modifican la frecuencia de alimentación para cambiar ns y así controlar la velocidad del motor, siguiendo la relación V/f = constante para mantener el flujo magnético. Según datos de fabricantes europeos, más del 35% de los motores industriales en España ya operan con variador de frecuencia.
¿Qué es el deslizamiento de un motor?
El deslizamiento (s) es la diferencia relativa entre la velocidad de sincronismo (ns) y la velocidad real del rotor (n), expresada como porcentaje: s = (ns − n) / ns × 100. Es una característica fundamental del motor asíncrono: sin deslizamiento no habría movimiento relativo entre el campo magnético giratorio del estátor y los conductores del rotor, y por tanto no se induciría corriente ni par motor. Valores típicos de deslizamiento a plena carga oscilan entre 1,5% y 5%, dependiendo del tamaño del motor: motores grandes (> 75 kW) tienen deslizamientos del 1-2%, mientras que motores pequeños (< 5 kW) pueden alcanzar el 4-6%. Un deslizamiento excesivo indica problemas: barras del rotor rotas, sobrecarga mecánica o exceso de temperatura que aumenta la resistencia del rotor. Según la norma IEC 60034-1, la velocidad nominal indicada en la placa de características debe corresponder al deslizamiento a plena carga con tensión y frecuencia nominales. Medir el deslizamiento real con un tacómetro es una técnica de diagnóstico efectiva.
¿Cómo influye el número de polos en el motor?
El número de polos del estátor determina directamente la velocidad de sincronismo del motor a 50 Hz: 2 polos = 3.000 rpm, 4 polos = 1.500 rpm, 6 polos = 1.000 rpm y 8 polos = 750 rpm. A menor velocidad (más polos), el motor desarrolla mayor par para una misma potencia (T = P / ω). Un motor de 4 polos y 7,5 kW genera 47,8 Nm; el mismo motor con 2 polos generaría solo 23,9 Nm. Sin embargo, los motores con más polos son físicamente mayores y más caros, ya que necesitan más cobre y hierro para los devanados adicionales. En la industria española, según datos de AFME, la distribución de ventas por velocidad es: 4 polos (60%), 2 polos (25%), 6 polos (10%) y 8 polos (5%). Los 4 polos dominan porque 1.500 rpm es la velocidad óptima para la mayoría de aplicaciones industriales: bombas centrífugas, ventiladores, compresores y máquinas-herramienta. Los motores de 2 polos (3.000 rpm) se usan en bombas de alta presión y turbosoplantes.