Calculadora Corriente de Motor - Nominal Monofásico y Trifásico
Calcula la corriente nominal de motores eléctricos monofásicos y trifásicos. Fórmulas In = P/(√3·V·η·cosφ) con resultados instantáneos según REBT.
Última actualización: 27 de febrero de 2026
¿Por qué calcular la corriente nominal del motor?
La corriente nominal (In) de un motor eléctrico es la corriente que consume en régimen permanente a plena carga, calculada como In = P / (√3 × V × η × cosφ) para motores trifásicos. Es el dato fundamental para dimensionar cables (ITC-BT-47: 1,25×In), protecciones (ITC-BT-22: curva D) y contactores (UNE-EN 60947-4-1) según el REBT. Según el IDAE, los motores eléctricos representan el 65-70% del consumo eléctrico industrial en España, y el Reglamento UE 2019/1781 exige mínimo IE3 desde julio 2021.
La corriente nominal (In) es el dato que conecta el motor con el resto de la instalación eléctrica: cables, protecciones, contactores y variadores. Sin conocer In, es imposible dimensionar correctamente ninguno de estos elementos.
La placa de características del motor indica In, pero en la fase de proyecto muchas veces solo se dispone de la potencia mecánica (kW). Es entonces cuando este cálculo se vuelve imprescindible.
Fórmulas fundamentales
Motor trifásico (el más habitual en industria)
In = P / (√3 × V × η × cos φ)
Motor monofásico
In = P / (V × η × cos φ)
Donde:
- P = potencia útil en el eje (W), la que aparece en la placa como potencia nominal
- V = tensión de alimentación: 400V (trifásica) o 230V (monofásica) en España
- η = rendimiento del motor (típicamente 0,85 – 0,95)
- cos φ = factor de potencia (típicamente 0,80 – 0,90 a plena carga)
La placa de características: qué buscar
Todo motor eléctrico debe tener una placa de características con los siguientes datos:
| Dato | Símbolo | Ejemplo | Uso |
|---|---|---|---|
| Potencia nominal | P | 5,5 kW | Potencia mecánica útil |
| Tensión nominal | V | 230Δ / 400Y | Conexión estrella/triángulo |
| Corriente nominal | In | 11,5 / 6,6 A | Referencia para dimensionado |
| Velocidad | n | 1.450 rpm | Par 4 polos |
| Rendimiento | η | 0,905 | IE3 |
| Factor de potencia | cos φ | 0,86 | A plena carga |
| Clase de eficiencia | IE | IE3 | Reglamento (UE) 2019/1781 |
| Corriente de arranque | Ia/In | 7,5 | Ratio arranque/nominal |
Clases de eficiencia (Reglamento UE)
| Clase | Designación | Ámbito de aplicación |
|---|---|---|
| IE1 | Eficiencia estándar | Solo motores > 375 kW |
| IE2 | Alta eficiencia | Motores con variador de frecuencia |
| IE3 | Eficiencia premium | Obligatorio desde julio 2021 (0,75-1000 kW) |
| IE4 | Super premium | Obligatorio desde julio 2023 (75-200 kW) |
Requisitos REBT para líneas de motor (ITC-BT-47)
La ITC-BT-47 establece requisitos específicos para la alimentación de motores:
Ejemplo práctico: dimensionar la alimentación de un motor industrial
Datos del motor:
- Potencia: 11 kW, trifásico, 400V
- cos φ = 0,87, η = 0,91
- Arranque directo, Ia/In = 7,2
In = 11.000 / (1,732 × 400 × 0,87 × 0,91) In = 11.000 / 548,6 = 20,1 A
Paso 2 — Corriente de diseño del cable (ITC-BT-47):
I_diseño = 1,25 × In = 1,25 × 20,1 = 25,1 A
Paso 3 — Corriente de arranque:
I_arranque = 7,2 × 20,1 = 144,7 A durante 3-8 segundos
Paso 4 — Selección de cable (Cu, XLPE, método B1):
- Para 25,1 A → cable de 4 mm² (Iz = 36 A) ✅
- Guardamotor o magnetotérmico curva D, 20A (soporta arranque sin disparar)
- Relé térmico regulado a 20 A
- O fusible aM 25A + relé térmico
Tabla de referencia: corrientes nominales típicas
| Potencia | Trifásico 400V | Monofásico 230V |
|---|---|---|
| 0,37 kW | 1,2 A | 2,4 A |
| 0,75 kW | 2,0 A | 4,5 A |
| 1,1 kW | 2,8 A | 6,2 A |
| 1,5 kW | 3,7 A | 8,3 A |
| 2,2 kW | 5,2 A | 12,5 A |
| 3 kW | 6,8 A | — |
| 4 kW | 8,6 A | — |
| 5,5 kW | 11,5 A | — |
| 7,5 kW | 15,2 A | — |
| 11 kW | 22 A | — |
| 15 kW | 29 A | — |
| 22 kW | 42 A | — |
| 37 kW | 70 A | — |
| 55 kW | 104 A | — |
Errores comunes
Preguntas Frecuentes
¿Cómo se calcula la corriente nominal de un motor trifásico?
La corriente nominal de un motor trifásico se calcula con la fórmula In = P / (√3 × V × η × cosφ), donde P es la potencia mecánica útil en vatios (la que indica la placa de características), V la tensión de línea (400 V en España según RD 1955/2000), η el rendimiento del motor y cosφ el factor de potencia. Es fundamental usar la potencia mecánica de salida, no la absorbida de la red (P_abs = P/η). Para un motor IE3 de 11 kW con η = 0,91 y cosφ = 0,87: In = 11.000 / (1,732 × 400 × 0,91 × 0,87) = 20,1 A. Según el Reglamento (UE) 2019/1781, los motores de 0,75-1.000 kW deben ser mínimo IE3 desde julio 2021 y los de 75-200 kW mínimo IE4 desde julio 2023. Los motores IE3/IE4 tienen mayor rendimiento, lo que reduce ligeramente la corriente nominal respecto a motores IE1/IE2 para la misma potencia.
¿Cuál es la diferencia entre corriente nominal y corriente de arranque?
La corriente nominal (In) es la corriente que consume el motor en régimen permanente a plena carga, indicada en la placa de características. La corriente de arranque (Ia) es el pico de corriente que se produce durante los primeros segundos del arranque, cuando el rotor está parado y no genera fuerza contraelectromotriz. En arranque directo (DOL), la corriente de arranque es típicamente 5-8 veces la nominal (ratio Ia/In en la placa). La ITC-BT-47 del REBT establece requisitos específicos para la protección de motores, incluyendo que el cable debe dimensionarse para 1,25 × In y las protecciones deben soportar la corriente de arranque sin disparo intempestivo. Según datos de la industria eléctrica, la selección incorrecta de protecciones por no considerar la corriente de arranque es responsable del 15% de las paradas no programadas en instalaciones industriales españolas.
¿Qué valores típicos de rendimiento y cosφ tiene un motor eléctrico?
Los valores de rendimiento (η) y factor de potencia (cosφ) dependen de la clase de eficiencia (Reglamento UE 2019/1781) y el tamaño del motor. Un motor IE2 (alta eficiencia) tiene η entre 0,85 y 0,93 y cosφ entre 0,78 y 0,88. Un motor IE3 (eficiencia premium) alcanza η de 0,88-0,95 y cosφ de 0,82-0,90. Los motores IE4 (super premium) logran η superior a 0,93 incluso en potencias pequeñas. Ambos parámetros mejoran con el tamaño del motor: un motor de 0,75 kW IE3 tiene η ≈ 0,83, mientras que uno de 55 kW IE3 alcanza η ≈ 0,95. Según el IDAE, el sector industrial español consume el 60% de la electricidad total, y los motores eléctricos representan el 65-70% de ese consumo industrial, por lo que cada punto de mejora en el rendimiento tiene un impacto económico muy significativo.
¿Para qué sirve conocer la corriente nominal de un motor?
La corriente nominal (In) es el dato fundamental para dimensionar toda la instalación eléctrica del motor según el REBT. Permite dimensionar los cables de alimentación: la ITC-BT-47 exige una sección que soporte 1,25 × In como mínimo, y verificar la caída de tensión según ITC-BT-19. Permite seleccionar las protecciones: magnetotérmico curva D con calibre ≥ 1,25 × In (ITC-BT-22), relé térmico regulado a In, y diferencial con corriente nominal ≥ In del circuito. Permite dimensionar el contactor de maniobra (categoría AC-3 según UNE-EN 60947-4-1) y seleccionar el arrancador suave o variador de frecuencia adecuado. Según datos de fabricantes líderes (ABB, Siemens, Schneider), un error del 20% en la estimación de In puede provocar sobrecalentamiento de cables, disparos de protecciones o infradimensionado del contactor.