Carga Ultrarrápida

Calcula el tiempo de carga y los requisitos eléctricos de un cargador rápido/ultrarrápido DC

ITC-BT-52

Parámetros

kWh
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¿Cómo funciona la carga rápida DC?

En la carga rápida, el cargador convierte la corriente alterna de la red en corriente continua y la inyecta directamente en la batería del vehículo, evitando el cargador interno del coche. Esto permite potencias muy superiores (50-350 kW) frente a la carga AC (máx. 22 kW).

Niveles de carga DC

NivelPotenciaConectorTiempo 10→80% (75 kWh)
Rápida50 kWCCS / CHAdeMO~42 min
Ultra-rápida150 kWCCS Combo 2~20 min
HPC300 kWCCS Combo 2~12 min
Futura350+ kWMCS (megawatt)< 10 min

Curva de carga real

La potencia no es constante. El BMS del vehículo reduce la potencia para proteger la batería:

Rango SOCPotencia típica (150 kW cargador)
10 – 30%140 – 150 kW (máxima)
30 – 50%120 – 140 kW
50 – 70%80 – 120 kW
70 – 80%50 – 80 kW
80 – 100%20 – 50 kW (reducción drástica)
Por eso se recomienda cargar del 10% al 80%, no al 100%.

Requisitos eléctricos

Potencia cargadorAcometida mínimaTransformadorInversión orientativa
50 kW80 kVA, 3×125ANo (red BT)30.000 – 50.000 €
150 kW200 kVA, 3×320ARecomendado80.000 – 120.000 €
300 kW400 kVA, MTObligatorio (CT)180.000 – 250.000 €

Errores comunes

  • Calcular tiempo con potencia constante: Un cargador de 150 kW no carga a 150 kW todo el rato. El tiempo real del 10-80% es un 30-50% mayor que el teórico.
  • No verificar la capacidad del vehículo: Muchos VE limitan la carga DC a 50-100 kW. Un cargador de 300 kW no sirve más rápido si el coche acepta solo 100 kW.
  • Olvidar la refrigeración del cable: Los cables CCS de 350 kW requieren refrigeración líquida. Son más caros y necesitan mantenimiento periódico.
  • Preguntas Frecuentes

    Del 10% al 80% con 150kW: ~20-25 minutos reales (la velocidad baja al superar el 80% SOC).

    Instrucciones

    1. Seleccione la potencia del cargador DC
    2. Indique la capacidad de batería y SOC inicial/final
    3. Pulse "Calcular" para ver tiempo y requisitos eléctricos